Коронавирусын цар тахал эхэлснээс хойш хөлөг онгоцны компаниудын зэрэглэл маш их өөрчлөгдсөн бөгөөд зөвхөн Газар дундын тэнгисийн тээврийн компани (MSC) Maersk-ийг "хөлөг онгоцны тэргүүлэгч"-ээр орлуулаад зогсохгүй Хятадын 4 контейнер хөлөг онгоцны компани дэлхийн ТОП50-д багтсан гэж мэдээлж байна.
Sea-Intelligence компани хамгийн сүүлийн үеийн тайландаа сүүлийн хоёр жил хагасын хугацаанд тээвэрлэгчдийн зэрэглэл өссөн, мөн эдгээр тээвэрлэгчид одоогийн тэнгэрт хадсан зах зээл дээр чартерын зах зээлээс хэрхэн гарахыг хичээж байгааг харуулсан.
2020 оны 1-р сараас хойш шилдэг 50-д 7 тээврийн компани багтсан бөгөөд үүнд Хятадын 4 тээврийн компани багтжээ.
CU Lines нь COVID-19 цар тахлын өмнө шилдэг 100-д ч ороогүй байсан ч одоо 82,070 TEU хөлөг онгоцтой бөгөөд дэлхийн 23 дахь том тээврийн компани болж байна.
Үүнтэй адилаар Хонконгт бүртгэлтэй BAL (Boya Shipping) нь 100-р байрны гаднаас 46-р байранд орж, Хятадын хамгийн том онлайн жижиглэн худалдаа эрхлэгч Alibaba-тай холбоотой өөр нэгэн шинээр оролцогч Transfar (Zhiyuan Shipping)-ээс хоёр байраар хоцорчээ.
Үүний зэрэгцээ, Шанхай Жин Жианы хөлөг онгоцны флот мөн хугацаанд 124%-иар өссөн бөгөөд одоо 50 хүний бүрэлдэхүүнтэй онгоцноос 38-р байранд жагсаж байна.
Шилдэг 50 жагсаалтад багтсан Хятад бус тээврийн компаниудад Pasha Hawaii, Tropical Shipping болон FESCO багтжээ. Сүүлийн дөрвөн сарын хугацаанд хориг арга хэмжээ авсан ч FESCO хэмжээсээ хадгалж чадсан.
Ковид-19 цар тахлын үеэр хамгийн том хөлөг онгоцны жагсаалтад гарсан өөрчлөлтүүдийн дунд Hapag-Lloyd-ийн худалдаж авсан NileDutch, Sinokor-д нэгдсэн, одоо Unifeeder Transworld Feeders-ийн нэг хэсэг болсон Heung-A гэсэн гурван алдартай тээврийн компанийн алга болсон явдал бас анхаарал татаж байна.
Sea-Intelligence нь цар тахлын үед тээврийн компаниуд хэрхэн түрээсийн тонн биш харин өөрийн тонн руу шилжсэнийг мөн судалжээ. Тээврийн шугамуудын дийлэнх хэсгийн флотын түрээсийн үнэ буурч байна.
Тээвэрлэгчдийн хувьд тэд 2020 оны 1-р сард хөлөг онгоцныхоо хүчин чадлын 56%-ийг түрээсэлсэн боловч 2022 оны 6-р сар гэхэд 48% болж буурсан байна.
Sea-Intelligence тэмдэглэхдээ: “Энэ нь нягт контейнерын зах зээлд тодорхой хариу үйлдэл үзүүлэх магадлалтай бөгөөд энэ нь чартерын үнэ асар өндөр хэвээр байгаа зах зээл дээр тээвэрлэгчид флотоо илүү их хянахыг оролдоход хүргэж байна” гэжээ.
Нийтэлсэн цаг: 2022 оны 12-р сарын 1